Саратов
Саратовская область
ALFA ROMEO 4C 2014-2016 960 Coupe 1.75 Turbo 16V
Раскоксовка двигателя двухфазная LAVR 400мл (Ln2513) в Саратове
322 чел. просматривало этот товар сегодня
Поделиться в соц сетях
58 голосов
Код товара 9394508
1 702
✕
=
1 702
Свободный возврат
в течение 7 дней
в течение 7 дней
Гарантия
1 год от Lavr
Доставка товаров
- Доставим 08.05.2025 (чт.) за 704 по вашему адресу при заказе до 12:45 по МСК
- Забрать с пункта самовывоза 08.05.2025 (чт.) за 410
Посмотреть точки на карте
Оплата покупок
- Картой онлайн
- Кредит онлайн
- Безналичный расчет
| Производитель: | LAVR |
| Объем, л: | 0,4 |
| Вес: | 0.4 |
Общие
Предотвращает и устраняет залегание поршневых колец
Восстанавливает и выравнивает компрессию
Снижает расход масла и топлива
Полностью очищает свод камеры сгорания и клапаны
Снижает риск возникновения детонации, прогара клапанов и калильного зажигания
Оптимизирует температурный режим работы ДВС
Безопасна для антифрикционных покрытий
Увеличенная проникающая способность жидкости
Очищает впускной и выпускной тракты ГБЦ
Восстанавливает герметичность примыкания клапанов к седлу
Область применения: днище поршня, клапаны, компрессионные кольца, маслосъемные кольца, свод камеры сгорания
Описание
Инновационная запатентованная формула для комплексного решения проблематики закоксовки камеры сгорания и поршневых колец.
Применение
Применяется для очистки камеры сгорания и поршневых колец ДВС.
Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20 – 25 тыс. км пробега при умеренной городской эксплуатации или 10 – 15 тыс. км при эксплуатации в тяжелых условиях: высокие нагрузки, сомнительное качество ГСМ, перегрев двигателя. Избегать попадания на лакокрасочные покрытия и пластиковые поверхности.
Одного баллона достаточно для проведения процедуры на рядном двигателе объемом до 2,5 л. Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15°C. Для предотвращения быстрого оседания пены очистку проводить при температуре охлаждающей жидкости не выше +50°C.
ФАЗА 1. ПЕННАЯ.
Полная очистка камеры сгорания: днище поршня, свод камеры сгорания и клапаны.
Отключить систему зажигания. Демонтировать свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном двигателе.
Выставить поршни в положение близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положение поршней можно через технологические отверстия длинным щупом.
При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания.
Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения.
Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить до полного оседания пены.
ВНИМАНИЕ! Не запускать двигатель до окончания процедуры и замены моторного масла.
ФАЗА 2. ЖИДКОСТНАЯ.
Очистка компрессионных и маслосъемных поршневых колец.
Для замедления охлаждения камеры сгорания накрутить, не затягивая, свечи зажигания или накаливания и оставить состав в камерах сгорания на 30 минут для профилактического воздействия на отложения. В случае имеющихся проблем с расходом масла допускается увеличение времени воздействия второй фазы до 60 минут. Чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется каждые 10 – 15 минут проворачивать коленчатый вал на 1-2 оборота, как это описано в п.2.
Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. При прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см³ рекомендуется отключать систему подачи топлива.
Максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Заменить масляный фильтр и залить новое масло.
Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.
Предотвращает и устраняет залегание поршневых колец
Восстанавливает и выравнивает компрессию
Снижает расход масла и топлива
Полностью очищает свод камеры сгорания и клапаны
Снижает риск возникновения детонации, прогара клапанов и калильного зажигания
Оптимизирует температурный режим работы ДВС
Безопасна для антифрикционных покрытий
Увеличенная проникающая способность жидкости
Очищает впускной и выпускной тракты ГБЦ
Восстанавливает герметичность примыкания клапанов к седлу
Область применения: днище поршня, клапаны, компрессионные кольца, маслосъемные кольца, свод камеры сгорания
Описание
Инновационная запатентованная формула для комплексного решения проблематики закоксовки камеры сгорания и поршневых колец.
Применение
Применяется для очистки камеры сгорания и поршневых колец ДВС.
Рекомендуется проводить раскоксовывание двигателя каждые 20 – 25 тыс. км пробега при умеренной городской эксплуатации или 10 – 15 тыс. км при эксплуатации в тяжелых условиях: высокие нагрузки, сомнительное качество ГСМ, перегрев двигателя. Избегать попадания на лакокрасочные покрытия и пластиковые поверхности.
Одного баллона достаточно для проведения процедуры на рядном двигателе объемом до 2,5 л. Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15°C. Для предотвращения быстрого оседания пены очистку проводить при температуре охлаждающей жидкости не выше +50°C.
ФАЗА 1. ПЕННАЯ.
Полная очистка камеры сгорания: днище поршня, свод камеры сгорания и клапаны.
Отключить систему зажигания. Демонтировать свечи зажигания на бензиновом двигателе и свечи накаливания или форсунки на дизельном двигателе.
Выставить поршни в положение близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положение поршней можно через технологические отверстия длинным щупом.
При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания.
Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения.
Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить до полного оседания пены.
ВНИМАНИЕ! Не запускать двигатель до окончания процедуры и замены моторного масла.
ФАЗА 2. ЖИДКОСТНАЯ.
Очистка компрессионных и маслосъемных поршневых колец.
Для замедления охлаждения камеры сгорания накрутить, не затягивая, свечи зажигания или накаливания и оставить состав в камерах сгорания на 30 минут для профилактического воздействия на отложения. В случае имеющихся проблем с расходом масла допускается увеличение времени воздействия второй фазы до 60 минут. Чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется каждые 10 – 15 минут проворачивать коленчатый вал на 1-2 оборота, как это описано в п.2.
Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуть цилиндры сжатым воздухом (до 3 бар). Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков состава. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. При прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см³ рекомендуется отключать систему подачи топлива.
Максимально полно удалить отработанное масло из двигателя, используя наиболее эффективный способ для вашего автомобиля. Заменить масляный фильтр и залить новое масло.
Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.
Написать свой отзыв
